Пионерская база "Океанрыбфлот" (ПБОРФ)

Фабрики, заводы, комбинаты, добывающие предприятия, строительство, энергетика, инженерные системы

Модератор: Serg_08

Аватара пользователя
panart
Архивариус
Сообщения: 2633
Зарегистрирован: 18-01-2008 11:27:21
Откуда: экс-калининградец
Благодарил (а): 1291 раз
Поблагодарили: 1897 раз

Re: Пионерск

Сообщение panart »

Юбилейный значек 25-летия "Пионерской базы океанического рыболовного флота" (основана в 1946г).
PBOF_znak.jpg
PBOF_znak.jpg (18.15 КБ) 80618 просмотров
Вид на порт.
port_pionersky.jpg
Аватара пользователя
motorman
Архивариус
Сообщения: 2183
Зарегистрирован: 21-12-2009 12:05:04
Благодарил (а): 1666 раз
Поблагодарили: 1099 раз

Re: Neukuhren (Пионерский).

Сообщение motorman »

Из недавнего "советского прошлого"...
Вложения
04770191.JPG
Аватара пользователя
motorman
Архивариус
Сообщения: 2183
Зарегистрирован: 21-12-2009 12:05:04
Благодарил (а): 1666 раз
Поблагодарили: 1099 раз

Re: Neukuhren (Пионерский).

Сообщение motorman »

Вот такие "Орлики"ходили по всему мировому океану и возвращались в славный и добрый Пионерский))
Вложения
04770192.JPG
Аватара пользователя
motorman
Архивариус
Сообщения: 2183
Зарегистрирован: 21-12-2009 12:05:04
Благодарил (а): 1666 раз
Поблагодарили: 1099 раз

Пионерская база "Океанрыбфлот" (ПБОРФ)

Сообщение motorman »

Были в Пионерской БОРФ и хорошие суда, удачные в плане заработка рейсы, но везло конечно не всем. Моряки имевшие связи в руководстве базы в лице родственников или друзей, держались "зубами" за такие рейсы, делали "спарки" (рейс 5 месяцев - две недели дома - опять рейс 5 месяцев, назывался "спаренный рейс"), после чего можно было купить например автомобиль, так как заработки на некоторых судах были очень приличными тогда... Иногда везло и молодым, в такой экипаж "блатных" попадал молодой механик или штурман, вместо матерого "морского волчары")) мореманевшего на должности молодого специалиста, несмотря на солидный возраст!)) Мне вот так "подфартило" и я был направлен на ТСТ (Тунцелов). Обычно так бывало, если "блатной товарищ" вдруг заболел или не захотел идти по каким-то причинам в рейс...
Где только не ходили суда Пионерской БОРФ... Прилетели помню в Мурманск, на СРТМ-К "Василий Владысев" (бортовой КИ-8063), приняли судно у РПК (ремонтная подменная команда), рейс планировался в Баренцево море, на креветку идущую на экспорт норвегам. Все, вышли, пришли на промысел, начали тралить, все хорошо - ловится, план выполняем. Рядом остров Ян-Майен - ледяная глыба, море суровое: северная красота!
Все была "идиотская надежда", зацепим сейчас тралом субмарину какую-нибудь немецкую, старую!)), поднимем что-нибудь интересное!))...
Потом уже забились почти под завязку, штормить начало (осень была уже), да и топливо уже на исходе. Приходит приказ из базы, следовать к Шетландским островам, в Леруик, для сдачи продукции и бункеровки топливом. Пришли, сдали креветку, приняли солярку, приходит радиограмма: идти в район Западной Сахары, на лов хека...
Опять Африка... Начался долгий переход в район промысла, из рундуков начали доставать у кого была, тропическую форму (легкие рубашки и шорты), а утепленные штаны, телогрейки и шапки-ушанки, убирать или просто выкидывать за борт, за ненадобностью... Хотя, те кто не выкинул, успешно обменяли на вискарь, сигареты и прочее барахло, неграм в Африке (для чего неграм шапка-ушанка?! до сих пор не могу понять)).
Начали ловить хека, потом опять радиограмма - следуйте в район промысла в Сьерра-Леоне, еще южнее! Потом отменили все-таки, доработали в прежнем районе, после пришли в Дакар (Сенегал) на подмену. Получили валюту, сходили в город, накупили барахла и аппаратуры, "Сhangeнули" половину судового имущества местным аборигенам и улетели в USSR...И так было почти в каждом рейсе...
СТМ.Новейший тип траулера в середине 80-х,приходившие из Штральзунда(ГДР)в Пионерскую БОРФ
СТМ.Новейший тип траулера в середине 80-х,приходившие из Штральзунда(ГДР)в Пионерскую БОРФ
Полный трал!
Полный трал!
Канарские острова.Лас-Пальмас.(Вдали виден парусник)
Канарские острова.Лас-Пальмас.(Вдали виден парусник)
Советские парни в экваториальной Африке.
Советские парни в экваториальной Африке.
Аватара пользователя
Наёмник
Краевед
Сообщения: 1084
Зарегистрирован: 01-03-2005 01:25:51
Откуда: Калининград
Благодарил (а): 866 раз
Поблагодарили: 418 раз

Re: Злачные места Пионерска

Сообщение Наёмник »

motorman писал(а):Опять Африка...Начался долгий переход в район промысла,из рундуков начали доставать у кого была,тропическую форму(легкие рубашки и шорты),а утепленные штаны,телогрейки и шапки-ушанки,убирать или просто выкидывать за борт,за ненадобностью...Хотя,те кто не выкинул,успешно обменяли вискарь,сигареты и прочее барахло,неграм,в Африке(для чего неграм шапка-ушанка?!до сих пор не могу понять)).
Начали ловить хека,потом опять радиограмма-следуйте в район промысла в Сьерра-Леоне,еще южнее!Потом отменили все-таки,доработали в прежнем районе,после пришли в Дакар(Сенегал)на подмену.Получили валюту,сходили в город,накупили барахла и аппаратуры,"Сhangeнули"половину судового имущества местным аборигенам и улетели в USSR...И так было почти в каждом рейсе...
Image%20(24).jpg
Image%20(1).jpg
Image%20(4).jpg
Image%20(16).jpg
Ага, я на "Владысев" в Дакар на своём горбу тащил 4 ящика лампочек, т.к. электрон предыдущий сказал, что лампочек на судне нет)), впрочем там много чего не было, в т.ч. эл. двигателя на пожарник и эл. двигателя на технологический насос, но это так по мелочи :D . В Дакаре негры всех называли "Санями", кричали: "Саня, тапка, шапка". В ходу у них были и шапки ушанки и валенки, ну и сандалии, впрочем в ходу у них всё было, в основном меняли на парфюм. Но видеть в тропиках негра, рассекающего по пирсу в шапке-ушанке с опущенными ушами и в валенках - это что-то :D
Парусник 4-х матчтовый: или барк "Седов" (больше похоже, т.к. корпус светлый) или "Крузенштерн".
не плюй в колодец
Аватара пользователя
motorman
Архивариус
Сообщения: 2183
Зарегистрирован: 21-12-2009 12:05:04
Благодарил (а): 1666 раз
Поблагодарили: 1099 раз

Re: Злачные места Пионерска

Сообщение motorman »

Да да,Евгений!"Саня"-прозвище всех советских моряков в Дакаре!)) :D В Конакри меня местные "малядой"звали или:"маллядой матармен")),хрен скопируешь их выговор!А парусник этот сфотографирован в январе 1987,мы из Пальмаса на тунцелове на промысел уходили,а друган мой на СТМе,еще оставался в порту,он и сфоткал.По моему парусник иностранный был...Столько лет прошло :)
Аватара пользователя
Наёмник
Краевед
Сообщения: 1084
Зарегистрирован: 01-03-2005 01:25:51
Откуда: Калининград
Благодарил (а): 866 раз
Поблагодарили: 418 раз

Re: Злачные места Пионерска

Сообщение Наёмник »

"Крузенштерн" частенько на Канары заходил и по силуэту похож на наши барки, а они самые крупные в мире. По-моему в мире больше нет 4-х мачтовых парусников, я имею ввиду, чтобы 3 первые мачты (Фок, 1-й Грот, 2-й Грот) несли прямые паруса, а 4-я последняя (Бизань) - косые.
не плюй в колодец
Аватара пользователя
Наёмник
Краевед
Сообщения: 1084
Зарегистрирован: 01-03-2005 01:25:51
Откуда: Калининград
Благодарил (а): 866 раз
Поблагодарили: 418 раз

Re: Злачные места Пионерска

Сообщение Наёмник »

Ну, коль пошли воспоминания про ПБОРФ, наверное, прийдётся тему немного подправить, что-нибудь типа "История ПБОРФ". Как, камрады, смотрите на это?
В ПБОРФ с начала основания базы было много типов судов. Начну с самых последних, которые появились в ПБОРФ. Это ТСМ (траулер-сейнер морозильщик), но в ПБОРФ они назывались СТМ (сейнер-траулер морозильщик). В ПБОРФ СТМ-ы были типа "Орлёнок", т.е. "Орлёнок" был 1-м в этой серии. Итак:
ТСМ типа "Орленок"

Материал взят с информационного портала http://www.fishportal.ru
Назначение:
лов рыбы донным или пелагическим тралами по кормовой схеме траления, а также кошельковым неводом
производство обезглавленной и потрошеной рыбы и филе с последующей заморозкой и транспортированием в грузовом трюме
производство рыбной муки, технического рыбьего жира и полуфабриката медицинского жира из печени

Длина наибольшая, м: 62,22

Длина между перпендикулярами, м: 55

Ширина наибольшая, м: 13,82

Высота борта до верхней палубы, м: 9,2

Осадка средняя в грузу, м: 5,21

Водоизмещение наибольшее, т: 2467

Дедвейт, т: 663

Грузоподъемность, т: 230

Температура в трюмах, С: -28

Скорость, уз: 13,07

Автономность плаванья по запасам топлива, сут: 34

Количество коечных мест: 40

Район плаванья: неограниченный

Энергетическая установка: дизель-редукторная

Мощность главного двигателя, кВт(л.с.): 2х880 (1200)

Энерговооруженность, кВт (л.с.): 3080 (4200)

Производительность технологических линий:
неразделанной мороженой продукции с возможностью выпуска потрошеной б/г и филе: 30 т/сут
кормовой рыбьей муки и технического жира (по сырью): 10-12 т/сут; полуфабриката медицинского жира (по сырью): 4,8 т/сут

Количество построенных единиц: 84

Год начала постройки судов данного типа: 1981

Год окончания постройки судов данного типа: 1985

Место постройки: Фольксверфь, г. Штральзунд, ГДР
Вложения
ТСМ "Орлёнок"
ТСМ "Орлёнок"
не плюй в колодец
Аватара пользователя
Наёмник
Краевед
Сообщения: 1084
Зарегистрирован: 01-03-2005 01:25:51
Откуда: Калининград
Благодарил (а): 866 раз
Поблагодарили: 418 раз

Re: Злачные места Пионерска

Сообщение Наёмник »

Пионерская база океанического рыболовного флота

/Ф. Р-57/


Во исполнение постановления Совета министров СССР от 21 июля 1947 г. № 2614 и приказа Министерства рыбной промышленности Западных районов СССР от 30 июля 1947 г. № 222 приказом Балтгосрыбтреста от 18 августа 1947 г. № 114 из состава Пионерского рыбообрабатывающего завода (существующего с 14 июля 1945 г.) было выделено и организовано Управление тралового флота (УТФ) на положении самостоятельного хозрасчетного предприятия с непосредственным подчинением Балтийскому Государственному рыбопромышленному тресту с местонахождением в Пионерске Калининградской области. Начальником созданного управления был назначен К.Соболев.

На основании приказа Балтгосрыбтреста от 6 января 1954 г. № 54 с 1 января 1954 г. произошло слияние Управления тралового флота с Пионерским рыбообрабатывающим заводом и Пионерским морским рыбным портом. Все функции Пионерского рыбзавода были переданы Управлению тралового флота.

На основании постановления Совета министров РСФСР от 12 июня 1957 г. № 595, в связи с упразднением Министерства рыбной промышленности РСФСР, Балтгосрыбтрест с входящими в его состав предприятиями и организациями, находящимися на территории Калининградской области, был передан в подчинение Совета народного хозяйства Калининградского экономического административного района.

Во исполнение постановлений Совета министров СССР от 2 июля 1962 г. № 583 и Совета министров РСФСР от 27 сентября 1962 г. № 1254 постановлением Совета народного хозяйства Калининградского экономического административного района от 27 октября 1962 г. № 225 в связи с его упразднением Балтгосрыбтрест и его подведомственные предприятия были исключены из состава Калининградского совнархоза и переданы в подчинение Главному Управлению рыбной промышленности Западного бассейна «Запрыба» Совета министров Латвийской ССР.

В соответствии с приказом Главного Управления рыбной промышленности Западного бассейна «Запрыба» от 3 октября 1962 г. № 11 Управление тралового флота перешло в непосредственное подчинение Калининградского производственного Управления рыбной промышленности Главного Управления рыбной промышленности Западного бассейна «Запрыба».

Основной задачей УТФ являлась добыча рыбы-сырца и сельди в водах Северной и Южной Атлантики, в Северном и Норвежском морях, прием рыбы от рыболовецких колхозов, обработка, копчение рыбы, реализация рыбопродукции.

В состав управления входили рыбопромысловые суда и производственные цеха по обработке рыбы.

Во исполнение приказа Главного Управления рыбной промышленности Западного бассейна «Запрыба» от 7 июля 1963 г. № 342 и на основании приказа Калининградского производственного управления рыбной промышленности от 5 июля 1963 г. № 203 Управление тралового флота с 1 августа 1963 г. переименовано в Пионерскую базу океанического рыболовного флота (ПБОРФ) с непосредственным подчинением Калининградскому производственному управлению рыбной промышленности.

На момент переименования в состав Пионерской базы океанического рыболовного флота входили:

- Промысловый флот в составе 75 судов, районами рыбодобычи которого являлись: Северо-Восточная Атлантика (Норвежское и Северное моря), Западная Атлантика (большая Ньюфаундлендская банка и банка Джорджес, Мексиканский залив, Карибское и Балтийское моря).

- Основное производство, включающее цех обработки рыбы, имеющий в свою очередь в своем составе: участки дообработки соленой рыбы, копчения, утильзавод, бондарно-тарный участок, лабораторию, льдозавод.

- Подсобно-вспомогательное производство, состоящее из судоремонтных мастерских и автомобильного, паросилового хозяйств, водонасосных станций, электрохозяйства, складов, нефтебазы, ремонтно-строительной службы.

Улов ПБОРФ в 1963 г. составил 613 тыс. ц в год. Численность работников - 1787 человек (для сравнения: в 1947 г. – 181 человек).

По состоянию на 1 января 1966 г. флот состоял из СРТ (108 единиц) и РР (13 единиц).

Используя и внедряя технические достижения в оснащении флота, новые технологии добычи и обработки рыбы ПБОРФ успешно развивалась.

К своему сорокалетию база превратилась в крупное рыбодобывающее и рыбоперерабатывающее предприятие не только Калининградской области, но и всего Западного бассейна, в который входили Ленинградская область, Литва, Латвия, Эстония.

В 1987 г. ПБОРФ владела рыболовным флотом в 90 единиц, трудовой коллектив состоял из 5413 человек, объем добычи рыбы составлял 184 тыс. тонн в год, производство рыбопродукции – 123530 тонн.

В 1990-е гг. предприятие акционировалось, получив название - АО Пионерская база «Океанрыбфлота».

К 2000 г. предприятие распалось на ряд мелких организаций с негосударственной формой собственности, в т.ч. выделилось в отдельную производственно-хозяйственную структурную единицу - ОАО Пионерская база «Океанрыбфлота». На базе же отдела добычи бывшей Пионерской базы океанического рыболовного флота было основано предприятие «Фишеринг-сервис», развивающееся в области производства и поставок промвооружения, орудий лова, общесудового снабжения.

http://gako.name/mainsite/edition/uchre ... 7-11-29-59
не плюй в колодец
Аватара пользователя
motorman
Архивариус
Сообщения: 2183
Зарегистрирован: 21-12-2009 12:05:04
Благодарил (а): 1666 раз
Поблагодарили: 1099 раз

Re: ПБОРФ - история и география.

Сообщение motorman »

Многие суда Пионерской базы работали в "экономических зонах". Это когда советский траулер приходит например к берегам Гвинеии,получает лицензию,вывешивает на мачте рядом с советским,гвинейский флаг и начинает ловить рыбу.Местные власти иногда контролировали вылов, их военные подходили к нашим судам на катере с крупнокалиберным пулеметом,деловито осматривали трал,собирали в качестве даров морские деликатесы и улыбаясь отваливали дальше...Часто присылали "практикантов":пару местных негров,которые выполняли всю черновую работу на судне,ругались матом по круче нашего и без конца спорили с рыб. или тралмастером, из-за каких-нибудь креветок или лангустов,за что пару раз как-бы случайно были заперты в морозильном трюме...
Если заходили на выгрузку или пополнить запасы воды в порт,к судну сразу "слетались"местные:вояки,полиция,дружбаны и родня "практикантов"или просто жулики,мечтающие что-нибудь утащить с борта.Пока стояли на рейде,подходили разноцветные"средневековые"пироги местных аборигенов в боевой раскраске,но с моторами "Johnson" или "Mercury",местная"братва":кто в набедренной повязке,кто в фирменном финском плаще с чужого плеча(украденным или на каком-нибудь судне), надетым на голое тело...Все хотели рыбы,креветок,омаров или лангустов.Сразу шел "натуральный обмен":фрукты,сигареты,парфюм,какие-то тряпки на вкусный прилов,судовое имущество,солярку и маш.масло или на свое личное барахло...Помню у 2 механика,пока он был на вахте ,сперли сандали,которые он оставил переодевшись в рабочую обувь,а также пропала старая телогрейка о которую вытирали ноги, выходя из "машины")))...Наши такое не могли сделать,понятно,что это дело рук практикантов или их друзей... Каюты и иллюминаторы стали задраивать наглухо!)Все равно лезли,воровали, их отлавливали,пинком или за шкирку вышвыривали с судна,потом просто стали включать технологический насос и струей забортной воды "смывать" с судна или сдавать полиции...
Местные неплохо разговаривали по русски и по английски,во всяком случае-понимали что нужно друг от друга.Иногда "аборигены"расплачивались местной валютой,на которую можно было например в тихаря выпить пива или купить какой-нибудь сувенир на память.С алкоголем было строго на судне:во первых соблюдали "указ партиии и правительства о борьбе с пьянством и алкоголизмом",во вторых:на африканской жаре просто не хотелось что-либо пить,в третьих:просто боялись брать местное пойло.Все помнили случаи,когда наши моряки становились калеками или умирали,после возлияния местного самогона.Об этом постоянно напоминали при заходе в африканские порты.Советских моряков уважало местное население,не припомню случаев агрессии по отношению к нам,ну а "жулье"-не в счет!))Местные жители постоянно толпились у борта,полиция иногда дубинками отгоняла зевак от судна,что было для нас в диковинку(в СССР милиция была еще без дубинок),также иногда дубасила этими дубинками худых хрюшек,которые как бродячие собаки гуляли по порту.Экипаж подкармливал местную детвору: щуплых,худых негритят,которые просто иногда просили что-нибудь поесть...Помню во время выгрузки мороженной рыбы,уронили пару коробов(специально),которые вместо того чтобы упасть на причал,ударившись о борт,разорвавшись упали в воду...Подростки просто прыгнули между причалом и судном,в грязные,замазученные воды порта...Достали и растащили по домам все,что упало в воду.Как никто из них не погиб,просто удивляюсь...
Много необычного и интересного довелось увидеть в портах Гвинеи,Сьерра-Леоне,Сенегала калининградским рыбакам,где какие-то достижения цивилизации еще "граничили"с первобытным строем...
Несколько фото по теме.Некоторые найдены на "просторах" интернета,снятыми советскими людьми в разное время,кое-какие фото мои.Все очень похоже.
Надеюсь,что они прекрасно дополнят мой рассказ о нелегкой и интересной профессии моряка Пионерской базы"Океанрыбфлот"...
Средний рыболовный  траулер морозильный с кормовым тралением(СРТМ-К),в 80-е года "ударная сила" Пионерской БОРФ
Средний рыболовный траулер морозильный с кормовым тралением(СРТМ-К),в 80-е года "ударная сила" Пионерской БОРФ
Рыбацкие будни в сотрудничестве с представителями развивающихся стран...
Рыбацкие будни в сотрудничестве с представителями развивающихся стран...
Ходовую вахту в "машине"иногда приходилось нести в одних трусах...
Ходовую вахту в "машине"иногда приходилось нести в одних трусах...
а вот и "друзья"нами заинтересовались,завидя советский траулер...
а вот и "друзья"нами заинтересовались,завидя советский траулер...
Аватара пользователя
motorman
Архивариус
Сообщения: 2183
Зарегистрирован: 21-12-2009 12:05:04
Благодарил (а): 1666 раз
Поблагодарили: 1099 раз

Re: ПБОРФ - история и география.

Сообщение motorman »

Продолжение:
"Саня!Тапка-шапка!Чейндж!"
"Саня!Тапка-шапка!Чейндж!"
"Моряк ребенка не обидит!"Советские военные моряки в порту Гвинеи...
"Моряк ребенка не обидит!"Советские военные моряки в порту Гвинеи...
Улицы Конакри
Улицы Конакри
Валюта:Гвинеи,Сьерра-Леоне,Мадагаскара...
Валюта:Гвинеи,Сьерра-Леоне,Мадагаскара...
МИТ 001.jpg
ЪЯФ 001.jpg
ХОХЛИТОВ
Интересующийся
Сообщения: 269
Зарегистрирован: 09-03-2011 10:20:02
Благодарил (а): 383 раза
Поблагодарили: 326 раз

Re: ПБОРФ - история и география.

Сообщение ХОХЛИТОВ »

Начну с самых последних, которые появились в ПБОРФ. Это ТСМ (траулер-сейнер морозильщик), но в ПБОРФ они назывались СТМ (сейнер-траулер морозильщик). В ПБОРФ СТМ-ы были типа "Орлёнок", т.е. "Орлёнок" был 1-м в этой серии.
Небольшое уточнение : Название всех ТСМ-ов (или СТМ-ов) Пионерской базы начинались с буквы "О" ( "Орленок", "Охотино","Олекма" и так далее). Исключение составляли "Атлантида", принадлежавший АтлантНИРО и еще один какой-то СТМ .Все без исключения номера СТМ-ов были четырехзначными и начинались с цифр 83..
Справка о плавании, выдана Пионерской базой  . <br />СТМ &quot;Охотино&quot; ( бортовой номер 8373)
Справка о плавании, выдана Пионерской базой .
СТМ "Охотино" ( бортовой номер 8373)
Image0591.JPG

В газетах "Маяке" и "Калининградке" печатали даты выхода судов в море и прихода в порты и среди множества названий всяких "Берегов" и БАТМов легко можно было понять , что судно ,начинающееся на "О...." принадлежит Пионерской базе .

Расскажу один случай , который был с нашим "Охотино" в конце 1990-1991 года в Центрально-Восточной Атлантике .
Мы стали к греческому транспорту под перегруз в море. Понимающий человек сразу поймет ,что речь идет о хорошем заработке для всей команды (которая в целом как бы неплохо зарабатывала) .Если идет перегруз с советского судна на западное , то валюта за это полагалась сразу всем на месте, плюс командному составу с рыбмастером свои премиальные.Это ,так скажем, гарантированный "левачок" с неучтенкой для всей команды и Пионерской базы .
Греческий транспорт имел экипаж из не менее 30 негроидов и 3 белых (капитан ,стармех и боцман).Набивать трюмы вручную при качке за такие маленькие деньги негры отказались ( они уже тогда были членами профсоюза и свою минималку знали четко), но для советских рыбаков речь шла о солидной сумме 300-400 баксов каждому за сутки .Команда разделилась попалам. Нас перекинули в клетушке на греческий борт .Работали то-ли четыре часа через два, то-ли два часа через один , без остановок в авральном режиме . В воздухе пахло шухером и мы все время друг друга подгоняли .Из нашей команды не работали только капитан и радист .Переброс продукции шел штатными лебедками , но от горловины трюма растаскивали ящики с рыбой вручную ,высота его была около 5 метров и делали из рыбы такие ступеньки ,чтобы забивать трюма под завязку. Вокруг горловины все это время крутились негры и с интересом разглядывали странных белых людей ,которые за такие смешные деньги карячатся. Итак тяжко работать ,а тут на тебя сверху вниз какие-то негритосы пялятся. Мы их сразу за это любопытство невзлюбили и все время отгоняли от горловины, цирк тут вам что ли ?
Да и технику безопасности никто не отменял .
Погода была ясная , но волнение было достаточно сильное ,с такими редкими ,но высокими волнами .
Где-то на 10 часу работы перегруза ветер еще усилился и таскать рыбу стало в немоготу , особенно когда ящик над головой поднимаешь, а он раза в два вдруг под качку тяжелее становится .Устали и оба штатные лебедчика (они все это время без перерыва стояли, один на греке,второй у нас "Охотино").
Одного из них поменяли на матроса ,который лебедчиком не был ,но вроде как разбирался в этом деле (Его особо и не уговаривали .Баксы Н-Н-Н-адо !!!). Ну и буквально через двадцать минут сильная волна ударила в борт ,наш СТМ навалился на кранцы грека ,а потом отпрянул в противоположную сторону.
Тросы ,соединяющие лебедки на судах сначала резко ослабли ,а потом натянулись.На греке наш лебедчик успел дать слабину , а тот матрос нет ,просто опыта не хватило . Раздался гулкий удар ,свистанул лопнувший трос, в трюм посыпались короба с рыбой ,а в гущу любопытствующих негров улетел оторвавшийся с балки блок .Они убежали с обезьянним визгом и хохотом .Народ воспринял все равнодушно ,просто залегли в трюме на отдых.Пока будут менять трос , есть время перекурить .Минут через 5 прибежали негры , стали верещать . Явно с кем-то из них проблемы .Слово «доктор» понятно без перевода . Кричим на «Охотино» -вызывайте медика !( А «Пионерка» в том районе была представлена целым отрядом судов.) Стали вызванивать врача , тот спрашивает по радио : «Какой характер травмы?» Говорим черепно-мозговая .
Проходит минут 20, появляется спасательный мотобот .Врач молодой парень с чемоданчиком , весело так говорит : «Где тут у вас негров убивают?».
Повели его на корму , а там негр , которому по голове блоком попало, жив-здоров и сам все вокруг лежащего товарища бегает . Прямо на палубе лежит раненый .Голова у него в порядке , а вот на животе в районе солнечного сплетения маленькая горизонтальная царапина сантиметр длинной, да вот только изо рта пена хлещет и летит дальше , чем его ноги .Это тросом его так хлестануло . Лежит, бьется в конвульсиях и все время бормочет. Африканцы говорят , не знаем как перевести , считайте , что Санта Марию зовет .
Мы ушли , надо же новый трос натягивать , блок вешать. Минут через 20 приходит с кормы доктор .Негр умер. Мотобот с врачом сразу ушел . Мы продолжили перегруз, настроение ни к черту .
Вдруг гаснет свет в трюме. Останавливаются и лебедки. Поднимаемся на палубу –а там африканское восстание. Сбились в стаю, вопят, галдят, вожак вскочил на закрытую крышку соседнего трюма и по-английски орет что-то недоброе своим корешам (я так думаю то ли они из разных стран были, то ли чтобы мы поняли о чем разговор). Кроме «fucking life» и «bull sheet» я правда ничего не разобрал . Потом они приволокли буквально за шкирку своего грека-капитана .Оказывается они требуют прекратить перегруз , срочно отвезти труп к берегу . По законам веры его нужно похоронить до захода солнца .Капитан только успел сказать , что до берега три дня пути и не успеть во время, как его грубо толкнули к нам до кучи , затем привели боцмана и стармеха.
Среди нас был здоровый четвертый механик и один матрос , остальные пять человек обычного роста и еще трое пожилых греков не в счет .Силы неравные . Негров было около трех десятков , дубинки и трубы они заготовили заранее .Африканцы шустро нас оттеснили к баку ( это только в фильмах кирпичи и ломики у главного героя всегда под рукой). Ребята они крепкие , без лишнего веса ,палубная команда одним словом .
На «Охотино» все высыпали вдоль борта , но помочь быстро ничем не могут . Нам успели в суматохе перекинуть пару «шхерочных» ножей и сказали в случае чего прыгать за борт не между судами , а в сторону океана и стали готовить к спуску шлюпку , с того борта , который был невиден мятежникам . Пульс у меня в тот момент был под двести в минуту .Непонятная ситуация, в непонятном месте, с непонятными людьми.
И тут на сцене появляется уставший и не выспавшийся трал-мастер Бахтадзе (фамилия настоящая , а имя ,правда, не помню). Он когда увидел всю эту ситуацию , как пошел по матушке негров материть , какой там девятиэтажным , там небоскребным матом так прошелся по ним – у них аж кудряшки на головах выпрямились .
Бахтадзе поорал минут пять , сам шепчет: «Тащи парусника из заначки!»( это такая рыба классная, кто не знает в интернете потом посмотрите). Кричал он только на русском и матном , но негры опешили и стоят в нерешительности . С ноги на ногу переминаются. Тут из трюма появляется громадная рыбина .
О-о-о ! Африканцы понимают , что если они не включат электричество , то рыба к ним не попадет . Sheet ( ну в смысле дилемма) ! Большие деньги можно срубить за нее …
Через минуту работа закипела как ни в чем не бывало .Перегруз завершили через три часа . Пару раз еще все-таки электричество отрубалось и Бахтадзе вновь вызывался на «бис» на верхнюю палубу , но рыбу выдавали без его ярких монологов .
В конце правда появилась поющая и молящаяся толпа негров . Они переоделись , нацепили красные повязки на лоб и плечи ( скорее всего траурные цвета) и таскали мимо нас мертвое тело на вытянутых к небу руках . Жуткое зрелище , как из кинохроники . Голова и руки несчастного мотались из стороны в сторону , а они с ним с пением побегали по кругу и спрятали потом его тело в один из трюмов .
Когда вернулись все на пароход , то произошедшее от усталости никто между собой не обсуждал. Только второй электромеханик сказал , что ему жалко было негра . Мы на него посмотрели с тупым непониманием и улеглись спать .
Дальше рейс продолжался практически без приключений .
Аватара пользователя
motorman
Архивариус
Сообщения: 2183
Зарегистрирован: 21-12-2009 12:05:04
Благодарил (а): 1666 раз
Поблагодарили: 1099 раз

Re: ПБОРФ - история и география.

Сообщение motorman »

Вот такой он-чудо-рыба "Парусник"...
STR.jpg
Аватара пользователя
motorman
Архивариус
Сообщения: 2183
Зарегистрирован: 21-12-2009 12:05:04
Благодарил (а): 1666 раз
Поблагодарили: 1099 раз

Re: ПБОРФ - история и география.

Сообщение motorman »

Прошло лет 25 с тех времен,когда суда Пионерской БОРФ бороздили воды мирового океана...В очередной раз приехав в Пионерск,конечно же пришел взглянуть на порт,вернее на то,что от него осталось...
Если в прошлые года,пройти на территорию порта было проблематично(все-таки какое-никакое предприятие и как- бы погранзона),но в этот раз спокойно прошел через магазин,что на проходной...(любезно пропустил меня местный грузчик,предупредив об осторожности...)Походил,посмотрел,повспоминал...Ощущение такое,что как-будто и небыло того,о чем рассказано мною и другими выше...
Смотрите сами...
IMG_0406.JPG
IMG_0407.JPG
IMG_0408.JPG
IMG_0409.JPG
IMG_0410.JPG
IMG_0411.JPG
IMG_0412.JPG
Аватара пользователя
motorman
Архивариус
Сообщения: 2183
Зарегистрирован: 21-12-2009 12:05:04
Благодарил (а): 1666 раз
Поблагодарили: 1099 раз

Re: ПБОРФ - история и география.

Сообщение motorman »

Утром на одном из рыболовецких судов,экипаж готовился к выходу в море...
Вечером, ребята из этого экипажа торговали свежей треской около универсама в Пионерском.Треска оказалась очень вкусной... :)
На другом судне,парни сидели за столиком на палубе и пили водку...В море они в этот день не выходили...
IMG_0413.JPG
IMG_0414.JPG
IMG_0415.JPG
IMG_0416.JPG
IMG_0417.JPG
IMG_0418.JPG
IMG_0420.JPG
IMG_0423.JPG
Аватара пользователя
Наёмник
Краевед
Сообщения: 1084
Зарегистрирован: 01-03-2005 01:25:51
Откуда: Калининград
Благодарил (а): 866 раз
Поблагодарили: 418 раз

Re: ПБОРФ - история и география.

Сообщение Наёмник »

Напомнили мне эти фотографии африканские развалки Луанды. Печаль.
не плюй в колодец
Аватара пользователя
motorman
Архивариус
Сообщения: 2183
Зарегистрирован: 21-12-2009 12:05:04
Благодарил (а): 1666 раз
Поблагодарили: 1099 раз

Re: ПБОРФ - история и география.

Сообщение motorman »

Наверно пришло время вспомнить о "золотых временах" Пионерской БОРФ,когда многие страны мира охотно пускали советские суда в свои воды...
Для начала вот такие списки зарубежных и эмигрантских рок-групп,запрещенных ввозу в нашу страну.Тогда это было актуально,для нас молодых,все что любили слушать,советская цензура расценивала,как:"насилие,антисоветчина,мракобесия и секс"...
Если честно,английским языком в совершенстве владели из нас не многие и поэтому тексты мало кого волновали(скорее всего английские слова были просто гармоничным добавлением к "забойному музону"))).Позже,лично у меня появился интерес к текстам,засев за словари(интернета небыло еще и в помине),перевел кое-что...Коммунисты оказались правы... :)
Господи!Чем Хулио Иглесис-то неугодил тогдашним цензорам?!
Господи!Чем Хулио Иглесис-то неугодил тогдашним цензорам?!
А группа&quot;Браво&quot; оказывается пропагандировала &quot;чуждые нам идеалы&quot;))
А группа"Браво" оказывается пропагандировала "чуждые нам идеалы"))
ХОХЛИТОВ
Интересующийся
Сообщения: 269
Зарегистрирован: 09-03-2011 10:20:02
Благодарил (а): 383 раза
Поблагодарили: 326 раз

Re: ПБОРФ - история и география.

Сообщение ХОХЛИТОВ »

Может все-таки сделать новую ветку форума ( допустим "Морские традиции Калининграда") ?
Я думаю у форумчан найдется много материала , не попадающего под тему Пионерской базы ,
но связанного со славным прошлым нашего края до 1991 года .
Только на вскидку тут и КВИМУ, КТИ , КМШ ,КМУ ,
Рефтрансфлот , Западное речное пароходство и прочее,прочее .
Аватара пользователя
Родион
Интересующийся
Сообщения: 285
Зарегистрирован: 17-11-2010 21:40:52
Откуда: Калининград
Благодарил (а): 373 раза
Поблагодарили: 349 раз

Re: ПБОРФ - история и география.

Сообщение Родион »

motorman писал(а):Господи!Чем Хулио Иглесис-то неугодил тогдашним цензорам?!
Я думаю - именем. :)
МёбиуС
Дитя Роминты
Сообщения: 6121
Зарегистрирован: 17-03-2006 13:33:04
Благодарил (а): 3402 раза
Поблагодарили: 2054 раза

Re: ПБОРФ - история и география.

Сообщение МёбиуС »

ХОХЛИТОВ писал(а):Может все-таки сделать новую ветку форума ( допустим "Морские традиции Калининграда") ?
именно ветку?
я щетаю можно и темой обойтись, тем паче что у нас история ВП преимущественно рассматривается
Аватара пользователя
motorman
Архивариус
Сообщения: 2183
Зарегистрирован: 21-12-2009 12:05:04
Благодарил (а): 1666 раз
Поблагодарили: 1099 раз

Re: ПБОРФ - история и география.

Сообщение motorman »

МёбиуС писал(а):
ХОХЛИТОВ писал(а):Может все-таки сделать новую ветку форума ( допустим "Морские традиции Калининграда") ?
именно ветку?
я щетаю можно и темой обойтись, тем паче что у нас история ВП преимущественно рассматривается
Саша,конечно же небольшой "темы"будет достаточно.Ведь действительно в Калининграде при СССР было много морских контор,судов,учебных заведений,возможно у форумчан будет интерес и дополнения к этой теме.
Может камарад Хохлитов начнет эту тему,как он предлогал,кое-что добавим,а дальше как пойдет... :roll:
МёбиуС
Дитя Роминты
Сообщения: 6121
Зарегистрирован: 17-03-2006 13:33:04
Благодарил (а): 3402 раза
Поблагодарили: 2054 раза

Re: ПБОРФ - история и география.

Сообщение МёбиуС »

Ну тада создавайте тему, что надо будет - перенесём
Аватара пользователя
motorman
Архивариус
Сообщения: 2183
Зарегистрирован: 21-12-2009 12:05:04
Благодарил (а): 1666 раз
Поблагодарили: 1099 раз

Re: ПБОРФ - история и география.

Сообщение motorman »

Поддержу тему предложеную камарадом Хохлитовым и продолжу.
В 70-80е года прошлого века,калиниградские моряки-рыбаки были частыми гостями в иностранных портах.Советские суда заходили туда для отдыха и смены экипажа,ремонта,для бункеровки топливом и пресной водой.В некоторых портах были ремонтно-подменные команды(РПК)из наших моряков,которые занимались ремонтов судов,пока старый экипаж менялся на новый.Такие команды были в портах Лас-Пальмас и Санта-Круз(Канарские острова),в порту Дакар(Сенегал),Луанда,Кабинда(Ангола),в Буэнос-Айресе(Аргентина),Кальяо(Перу),а также в Гаване(Куба)и Сингапуре.Я говорю не только про Пионерскую БОРФ,но и про другие морские конторы и агентства Калининграда.
Соответственно,во многих инпортах были созданы условия для отдыха и отоварки советских моряков.Это были большие и маленькие магазины,лавки и т.п.Были так называемые "шипшандеры",которые занимались снабжением судов всем необходимым и отоваркой экипажа,"маклаки",которые держали лавки,в которых отоваривались моряки-рыбаки из соц.стран...
По приходу советского судна к примеру в Копенгаген,после выдачи наличной местной валюты,к трапу подавался комфортабельный автобус.После небольшой обзорной экскурсии по городу и рассказов о местных достопримечательностях,моряков привозили в какой-нибудь крупный магазин,типа "Montana",где было все: от зажигалки до аппаратуры HI-FI...Отоварившись, моряки отправлялись гулять по городу,а купленные вещи доставлялись на судно вечером,в отдельных для каждого запечатанных коробках.Иногда в коробки фирмачи в качестве презента клали кому-нибудь бутылку вискаря,блок жвачки или еще кое-что))(помполиту помнится сунули порножурнал,который в последствии был прилюдно сожжен)))...Отоваривались в этих магазинах только экипажи советских,болгарских,польских,румынских,кубинских или ГДРских судов.Моряки из капстран в такие магазины не ходили,все больше по "злачным местам",куда нам вход был запрещен(закрытие визы,аморалка,исключение из рядов КПСС...),но разве советскому человеку можно что-нибудь запретить?Ходили,хоть одним глазком взглянуть на все -то,что запрещали))...Магазинчики и лавочки носили русскоязычные названия,раздавались рекламные проспекты,чтобы быстрее найти тот или иной магазин.Конечно было гораздо интереснее зайти в настоящий"капиталистический"магазин ,с полным изобилием товаров и продуктов.Помнится в обычной копенгагенской лавке был стенд с печатной продукцией,где в перемежку с журналами порносодержания,имела место быть книга известного деятеля"Майн кампф"в соответствующем оформлении....Или магазин антиквариата,где на витрине красовалась каска вермахта,пикельхаубе,кинжалы с нацистской символикой и мушкеты древние какие-то...Свободная страна,свободные нравы...Все было конечно в диковинку.
На Канарских островах советских моряков ждали как "родных".Торговцы уже знали на что будет спрос.Семейные мореманы покупали все,что нужно для достатка советской семьи:ковры,хрусталь,аппаратуру или какие-нибудь свечи для автомобиля.Молодежь:джинсу,кожу,магнитолы,"пласты"и кассеты,подарки подругам в виде кофточки с люрексом или модных колготок или косметичек...
Помнится ремонтируясь в порту Санта-Круз целый месяц, облазили все достопримечательности городка и магазины,загорали на пляже,заигрывая с девушками,даже где-то на скале оставили автограф:"здесь были ребята из Калининграда"...
Имея тогдшнее увлечение виниловыми дисками(CDюки тогда только-только начали появляться),каждый раз заходили с другом в магазин грампластинок,где можно было послушать через стереонаушники или так,только что вышедшие и старые альбомы любых рок-групп.Хозяйкой магазина была миловидная испанка средних лет,которая нас всегда приветливо встречала.Пока наши дядьки в магазине "Совиспан"покупали очередной ковер или сервиз,мы "с друганом "балдели",слушая только что вышедший диск "EUROPE"или "SCORPIONS"при этом любезно общаясь с хозяйкой...Да,молодость!....))Конечно кое-что покупали,что можно было провести,а что запрещено,надежно прятали))).Под конец наших визитов к "милой испанке",мадам одарила нас постерами и кассетами,пригласив в свой магазин еще раз,по приходу в порт Санта-Круз...Долго в нашей каюте нам и гостям на радость,играла музыка,а на переборке висели постеры: грудастой Саманты Фокс и группы "IRON MAIDEN",(последнего очень пугался помполит,когда заглядывал к нам) ...
В Лиссабоне,после хождений по городу за покупками,сидели вечером в баре и на последние деньги пили пиво.Познакомились с барменом(что конечно не одобрялось тогдашними правилами поведения советского моряка за границей,впрочем знакомились мы тогда со многими),долго объясняли откуда мы,а парень так и не понял что такое "Калиниград"или"Кенигсберг",но главное он понял,что мы из USSR...Потом в тихаря показал нам свою"ксиву"о принадлежности к португальской компартии,мы конечно одобрили,за что были угощены пивом и горячими бутербродами за счет заведения!))) Конечно было приятно,когда местные с искренней симпатией относились к нам.Гуляя по причалу семьями,многие приветливо улыбались и с уважением смотрели на "серп и молот",что красовался на дымовых трубах нашего траулера и на какую-то замысловатую надпись"Калининград"рядом с названием судна...
Сохранилось дома несколько "раритетов"из тех времен:посадочные талоны на самолет,когда летели в рейс или из рейса,чеки капиталистических магазинов,рекламные проспекты,разные фото из тех времен(не только мои) со всеми искушениями "капиталистического рая"...
1986 год.Авиарейс Москва-Лас Пальмас
1986 год.Авиарейс Москва-Лас Пальмас
1987 год.Авиарейс Москва-Мадрид-Лас Пальмас.Испанская авиакомпания &quot;Иберия&quot;
1987 год.Авиарейс Москва-Мадрид-Лас Пальмас.Испанская авиакомпания "Иберия"
Посадочный талон
Посадочный талон
Бирка с багажа авиарейса из Дакара.
Бирка с багажа авиарейса из Дакара.
Аватара пользователя
motorman
Архивариус
Сообщения: 2183
Зарегистрирован: 21-12-2009 12:05:04
Благодарил (а): 1666 раз
Поблагодарили: 1099 раз

Re: ПБОРФ - история и география.

Сообщение motorman »

Ну и магазины...
Самый известный магазин для советских моряков на Канарских островах...
Самый известный магазин для советских моряков на Канарских островах...
sovispan0002.jpg
sovispan0006.jpg
Наши с коврами.При прибытии на судно,некоторых моряков просили развернуть ковер на предмет обнаружения спиртного....
Наши с коврами.При прибытии на судно,некоторых моряков просили развернуть ковер на предмет обнаружения спиртного....
&quot;Мечта&quot;советского моряка...Авто из-за границы!(Жигули)
"Мечта"советского моряка...Авто из-за границы!(Жигули)
Рекламный проспект магазина
Рекламный проспект магазина
эъх 001.jpg
Самые ходовые джинсы привозимые советскими моряками...
Самые ходовые джинсы привозимые советскими моряками...
Аватара пользователя
motorman
Архивариус
Сообщения: 2183
Зарегистрирован: 21-12-2009 12:05:04
Благодарил (а): 1666 раз
Поблагодарили: 1099 раз

Re: ПБОРФ - история и география.

Сообщение motorman »

Продолжу:
&quot;Миша Сундер&quot;известный &quot;маклак&quot;на Канарах в 70-80е года
"Миша Сундер"известный "маклак"на Канарах в 70-80е года
Калининградцы...
Калининградцы...
Бар прямо на причале.(Фидель Кастро что-ли зашел пива выпить?)
Бар прямо на причале.(Фидель Кастро что-ли зашел пива выпить?)
Если не ошибаюсь,то Канары....
Если не ошибаюсь,то Канары....
Рекламный листок магазина
Рекламный листок магазина
То же самое...
То же самое...
Вложения
Чеки из магазинов Лиссабона.1986 год
Чеки из магазинов Лиссабона.1986 год
Аватара пользователя
motorman
Архивариус
Сообщения: 2183
Зарегистрирован: 21-12-2009 12:05:04
Благодарил (а): 1666 раз
Поблагодарили: 1099 раз

Re: ПБОРФ - история и география.

Сообщение motorman »

Капиталистическое изобилие....
1985_1~2.JPG
_1989_~2.JPG
Аватара пользователя
МАСЛОПУП
Сообщения: 28
Зарегистрирован: 09-12-2010 19:30:55
Откуда: С-Петербург
Благодарил (а): 8 раз
Поблагодарили: 35 раз

Re: ПБОРФ - история и география.

Сообщение МАСЛОПУП »

Прочитал с интересом...Сам отработал в ПБОРФ 18 лет,от 3-го до стармеха.Вторым был один раз,когда на комиссии разжаловали во вторые на один рейс....за то,что выменяли пару бочек масла на 5 ящиков лангустов,а по приходу кто-то стуканул...Будурацкий все удивлялся,типа все масло продают,а вы наоборот покупаете...а что делать,если второй в Кабинде приходит и говорит мне - завтра масло кончится...а до Луанды сутки ходу.?Короче партком...хотя я в КПСС не состоял...Да....много чего было...мемуары писать можно...А как в плену 40 суток в 1991 на "МКТМ"Бакурус" в Либерии сидели - это отдельная песня...Посмотрел Ваши фото здесь-знакомых лиц не увидел...хоть и в одном департаменте у Пьяных (уже и отчества не помню) были...
Аватара пользователя
motorman
Архивариус
Сообщения: 2183
Зарегистрирован: 21-12-2009 12:05:04
Благодарил (а): 1666 раз
Поблагодарили: 1099 раз

Re: ПБОРФ - история и география.

Сообщение motorman »

МАСЛОПУП писал(а):Прочитал с интересом...Сам отработал в ПБОРФ 18 лет,от 3-го до стармеха.Вторым был один раз,когда на комиссии разжаловали во вторые на один рейс....за то,что выменяли пару бочек масла на 5 ящиков лангустов,а по приходу кто-то стуканул...Будурацкий все удивлялся,типа все масло продают,а вы наоборот покупаете...а что делать,если второй в Кабинде приходит и говорит мне - завтра масло кончится...а до Луанды сутки ходу.?Короче партком...хотя я в КПСС не состоял...Да....много чего было...мемуары писать можно...А как в плену 40 суток в 1991 на "МКТМ"Бакурус" в Либерии сидели - это отдельная песня...Посмотрел Ваши фото здесь-знакомых лиц не увидел...хоть и в одном департаменте у Пьяных (уже и отчества не помню) были...
Ну,18 лет солидный срок!Бывало за один рейс столько всего происходило,а за такой период-вообще целая эпоха!Конечно Вам есть,что рассказать.Я про "плен"тоже слыхивал(сам слава Богу не был!)от старших товарищей,некоторым пришлось посидеть в африканских застенках...Фамилии "до боли"знакомые:Будурацкий,Пьяных!Последний помнится любил срывать с одежды у молодых моряков всякие "идеологические вредные штучки"(американские флаги,нашивки в виде орлов и т.д),просто так,бесцеремонно подходил и срывал с "аляски"лейбак"MONTANA"...Последнее время говорят в религии вдарился(грехи чтоль замаливал?) :)
Да,много интересного было."Парткомиссии" и "перевизировки"для моряков,иногда доходило до откровенного маразма))) :D
Может тоже расскажите чего?С интересом почитаем,добавим...
Аватара пользователя
motorman
Архивариус
Сообщения: 2183
Зарегистрирован: 21-12-2009 12:05:04
Благодарил (а): 1666 раз
Поблагодарили: 1099 раз

Re: ПБОРФ - история и география.

Сообщение motorman »

Пара фото в тему:
Дружба народов:3-й помощник капитана (Пионерская БОРФ)и матросы Испанских ВМС
Дружба народов:3-й помощник капитана (Пионерская БОРФ)и матросы Испанских ВМС
Нагрудный знак &quot;Капитан дальнего плавания&quot;
Нагрудный знак "Капитан дальнего плавания"
Нагрудный знак старшего механика
Нагрудный знак старшего механика
spylook
Читатель
Сообщения: 83
Зарегистрирован: 12-11-2006 16:37:52
Благодарил (а): 5 раз
Поблагодарили: 32 раза

Re: ПБОРФ - история и география.

Сообщение spylook »

как-то так :(
Вложения
пборф.jpg
GRUSS AUS NEUKUHREN
КУПЛЮ предметы с надписью NEUKUHREN
Аватара пользователя
Наёмник
Краевед
Сообщения: 1084
Зарегистрирован: 01-03-2005 01:25:51
Откуда: Калининград
Благодарил (а): 866 раз
Поблагодарили: 418 раз

Re: ПБОРФ - история и география.

Сообщение Наёмник »

spylook писал(а):как-то так :(
Да уж, так я эти акции и не увидел и приватизационный чек там канул в Лету.
не плюй в колодец
Аватара пользователя
се-рг-ей
Интересующийся
Сообщения: 195
Зарегистрирован: 07-05-2013 19:51:24
Откуда: абориген o.Lomze
Благодарил (а): 7 раз
Поблагодарили: 26 раз

Re: ПБОРФ - история и география.

Сообщение се-рг-ей »

У меня отец 40 лет в моря отходил.Начинал в УЭЛ(Управление Экспедиционного Лова),на Иване Федорове-кочегаром,именно кочегаром,потому-что это был пароход,дизель только на электричество,потом УЭЛ или переименовали или расформировали(не помню),попал в ПБОРФ,там и остался,в Риге окончил техникум,ходил рефмехаником на СРТМ
40.jpg
,пока его не продали кому-то из Мурманска.С рейса приходил тоже много рассказывал,про негров,про жизнь заграничную,тогда это все в диковинку было.Когда молодой кто-нибудь первый раз экватор пересекал всегда Нептун с помощниками нам судне появлялся
41.jpg
,обязательно диплом вручали,интересно сейчас есть эта традиция?
Аватара пользователя
се-рг-ей
Интересующийся
Сообщения: 195
Зарегистрирован: 07-05-2013 19:51:24
Откуда: абориген o.Lomze
Благодарил (а): 7 раз
Поблагодарили: 26 раз

Re: ПБОРФ - история и география.

Сообщение се-рг-ей »

На сегодняшний день все так-же ТИХО и ПУСТО.
28.jpg
29.jpg
Аватара пользователя
motorman
Архивариус
Сообщения: 2183
Зарегистрирован: 21-12-2009 12:05:04
Благодарил (а): 1666 раз
Поблагодарили: 1099 раз

Re: ПБОРФ - история и география.

Сообщение motorman »

се-рг-ей писал(а):На сегодняшний день все так-же ТИХО и ПУСТО.
Вложение 28.jpg больше недоступно
Вложение 29.jpg больше недоступно
Тем не менее,жизнь идет не смотря ни на что))...
&quot;Соленый пес&quot;
"Соленый пес"
IMG_2521.JPG
IMG_2522.JPG
IMG_2527.JPG
Катера и яхты на которых можно пройти вдоль побережья Земланда...
Катера и яхты на которых можно пройти вдоль побережья Земланда...
IMG_2531.JPG
&quot;Грезы о дальних морях&quot;...
"Грезы о дальних морях"...
И море также зовет...
И море также зовет...
Сентябрь 2013 год
Sergey A Skokov
Краевед
Сообщения: 871
Зарегистрирован: 19-12-2006 16:58:10
Откуда: Калининград
Благодарил (а): 202 раза
Поблагодарили: 106 раз

Re: ПБОРФ - история и география.

Сообщение Sergey A Skokov »

Типа,в Пионерск,ехать загорать и купаться поздно?Пляжу кердык?
С уважением,Сергей.
Аватара пользователя
motorman
Архивариус
Сообщения: 2183
Зарегистрирован: 21-12-2009 12:05:04
Благодарил (а): 1666 раз
Поблагодарили: 1099 раз

Re: ПБОРФ - история и география.

Сообщение motorman »

Sergey A Skokov писал(а):Типа,в Пионерск,ехать загорать и купаться поздно?Пляжу кердык?
Да ничего страшного,на месте все пляжи))Штормило немного сначала,потом успокоилось...
IMG_2730.JPG
Как и 74 года назад...
getImageYZOHHAHP.jpg
Аватара пользователя
motorman
Архивариус
Сообщения: 2183
Зарегистрирован: 21-12-2009 12:05:04
Благодарил (а): 1666 раз
Поблагодарили: 1099 раз

Re: ПБОРФ - история и география.

Сообщение motorman »

Из 80-х фото.Место, знакомое наверно каждому "Пионерскому" рыбаку-моряку,который хоть раз совершал перелет в инпорт из столицы СССР города Москвы или обратно...
Прибыв на поезде из Калининграда в Москву,с площади Белорусского вокзала, экипаж судна следовал спецавтобусом в международный аэропорт Шереметьево-2...далее многочасовой перелет на судно(тогда на борту еще можно курить и употреблять алкоголь!)) :shock: :shock: :shock:,но почему-то тогда никто не дрался с членами экипажа самолета,не хамил другим пассажирам и не грозился угнать самолет "на Луну"...
Максимум что могли позволить-напиться до бесчуствия или пофлиртовать с хорошенькой стюардессой :)Хотя помнится,в Калининграде в аэропорту рейс с моряками встречали милицейские воронки,(для пьяных в "хлам",не успевших протрезветь к посадке)встречающие жены и подруги "отбивали"пьяных мужей из рук милиции :)
Москва.Площадь Белорусского вокзала
Москва.Площадь Белорусского вокзала
Аватара пользователя
motorman
Архивариус
Сообщения: 2183
Зарегистрирован: 21-12-2009 12:05:04
Благодарил (а): 1666 раз
Поблагодарили: 1099 раз

Re: ПБОРФ - история и география.

Сообщение motorman »

Из времен СССР...
image059.jpg
Аватара пользователя
motorman
Архивариус
Сообщения: 2183
Зарегистрирован: 21-12-2009 12:05:04
Благодарил (а): 1666 раз
Поблагодарили: 1099 раз

Re: ПБОРФ - история и география.

Сообщение motorman »

Когда-то "Пионерцы" заходили во многие порты мира...
Канарские острова 80-е года...
Канарские острова 80-е года...
Португалия.Лиссабон.
Португалия.Лиссабон.
Русский парень и португальский таксист...
Русский парень и португальский таксист...
К родным берегам.&quot;Раскачай меня палуба&quot;!
К родным берегам."Раскачай меня палуба"!
Скоро будем дома...
Скоро будем дома...
Аватара пользователя
motorman
Архивариус
Сообщения: 2183
Зарегистрирован: 21-12-2009 12:05:04
Благодарил (а): 1666 раз
Поблагодарили: 1099 раз

Re: ПБОРФ - история и география.

Сообщение motorman »

Флот Пионерской базы.Траулер-креветколов(МКТМ"Акмея")В 80-х поставлялся из Польши,там же проходил гарантийный ремонт.Вел промысел креветки в Центрально-восточной Атлантике...
imageEF6UFMM8.jpg
Иногда в трал попадались и акулы...
Иногда в трал попадались и акулы...
Фото В.Войцехович
Аватара пользователя
TOR
Архивариус
Сообщения: 1638
Зарегистрирован: 06-06-2012 19:46:59
Откуда: Neue Dammgasse
Благодарил (а): 156 раз
Поблагодарили: 377 раз

Re: ПБОРФ - история и география.

Сообщение TOR »

И у нас не плохо получалось :)
Рыба-меч, на борту Супер-Атлантика
SSA40691.JPG
Аватара пользователя
motorman
Архивариус
Сообщения: 2183
Зарегистрирован: 21-12-2009 12:05:04
Благодарил (а): 1666 раз
Поблагодарили: 1099 раз

Re: ПБОРФ - история и география.

Сообщение motorman »

TOR писал(а):И у нас не плохо получалось :)
Рыба-меч, на борту Супер-Атлантика
Вложение SSA40691.JPG больше недоступно
Значит и вы коллеги не зря тралили воды мирового океана)) :)
Ну,а я продолжу историю географию Пионерской БОРФ:
Лас-Пальмас Канарские острова.1987 год
Лас-Пальмас Канарские острова.1987 год
На ремонте в Польше
На ремонте в Польше
Выгруз продукции на плавбазу
Выгруз продукции на плавбазу
Где-то на берегах Западной Африки...(про&quot;эболу&quot;еще никто не знал...)
Где-то на берегах Западной Африки...(про"эболу"еще никто не знал...)
Фото С.Бабанов
Аватара пользователя
motorman
Архивариус
Сообщения: 2183
Зарегистрирован: 21-12-2009 12:05:04
Благодарил (а): 1666 раз
Поблагодарили: 1099 раз

Re: ПБОРФ - история и география.

Сообщение motorman »

Из 60-70х годов.
пиоен.jpg
пион.jpg
пионер.jpg
Фото Н.Шалимовой.Из соцсетей.
ПАДОНАК
Исследователь
Сообщения: 697
Зарегистрирован: 15-02-2009 01:37:24
Благодарил (а): 71 раз
Поблагодарили: 657 раз
Контактная информация:

Re: ПБОРФ - история и география.

Сообщение ПАДОНАК »

Были на базе в августе 2014 года. Актуальные фото http://urban3p.ru/object19720/
Аватара пользователя
TOR
Архивариус
Сообщения: 1638
Зарегистрирован: 06-06-2012 19:46:59
Откуда: Neue Dammgasse
Благодарил (а): 156 раз
Поблагодарили: 377 раз

Re: ПБОРФ - история и география.

Сообщение TOR »

Интересная статья о самом начале образования Пионерской базы:
http://rantawa.ucoz.com/publ/istorija_p ... y/3-1-0-18
по материалам из архивов музея «Рантава»
Из истории создания Пионерской базы.

На основании приказа Народного Комиссариата рыбной промышленности СССР от 14 июня 1945 г. № 205 в феврале 1946 г. был образован Нойкуренский рыбообрабатывающий завод в поселке Нойкурен Кенигсбергской области, подчиненный Балтийскому рыбопромышленному тресту.

Нойкуренский рыбообрабатывающий завод был расположен в поселке Лапинино (ныне – Рыбное). Первым директором был Василий Андреевич Степанченко. В подчинении Степанченко были бухгалтер и счетовод.

15 февраля 1946 г. их Москвы приехали на рыбзавод И.А. Баскаков, В,Ф. Пчелинцев и В.П. Чурбаков с семьями. Так они втроем стали первыми его рабочими.

Однажды военный катер привел на буксире две шлюпки. Надо было искать снасти. Приобрели их в Раушене (Светлогорске), оттуда же приехали на работу 16 человек.

Первый раз из ставных неводов взяли 30 кг. трески. То-то было радости! Часть улова обменяли на нужные продукты. Позже Баскаков с фурой рыбы был отправлен в Кенигсберг.

На Баскакова возложили обязанности завхоза. Он сделал бочку вместо маяка, в нее бросал пропитанные горючим тряпки и зажигал , когда ночью возвращались с моря рыбаки, принимая от них рыбу. Хранили рыбу в сарае, в обыкновенных ваннах, потом нашли подвал с цементными отсеками, солили рыбу там.

Шлюпки на ночь вытаскивались на берег. В этом же году их Астраханского рыбхоза «Астраханец» с шестью опытными добытчиками был откомандирован в распоряжение «БАЛТГОСРЫБТРЕСТа» Зимовин Павел Андреевич (один их первых капитанов).

Теперь на Нойкуренском рыбзаводе работали уже 32 человека. Во главе этого первого в области рыболовецкого предприятия стоял директор Яков Иванович Гончаров. Весь завод – один жилой дом оборудованный под контору.

В конце августа 1946 г. Нойкуренский рыбзавод получил пять малых рыболовных траулеров типа КФК немецкой постройки. Это были не приспособленные к ловле рыбы суда: ими тралили мины, а затем военные организации передали их рыбзаводу. Оборудования на них не было. Тралы отдавали с кормы . Рыбу выбирали вручную. Тралы подвозили на лошадях.

В июле 1947 г. Нойкуренский рыбзавод переименовали в Пионерский.

В августе 1947 г. на основании приказа Балтийского Государственного Рыбопромышленного треста за № 114, было организованно Управление тралового флота (УТФ) как самостоятельное хозяйственное расчетное предприятие в городе Пионерском Калининградской области.

Поступили суда типа КФК и МРТ. Общая мощность флота составляла 9 тыс. л.с. Добыча рыбы возросла до 30 600 ц. Ловили в основном треску, камбалу, салаку.

В этом же году был сооружен деревянный причал длинною 150 м. и новое здание рыбзавода, который был расположен на берегу моря. Выпуск рыбопродукции составил 4575 ц., а всей продукции и работ было реализовано по 1641, 6 тыс. рублей.

В 1948 г. началось строительство рыбного порта, второго по величине в области. Для улучшения ассортимента выпускаемой продукции выстроен цех копчения.

В УТФ насчитывалось уже 46 судов. «Таким образом,- писала газета «Калининградская правда» в октябре 1948 г.,- на месте мелких кустарных рыбных промыслов создается крупная социалистическая промышленность»

В июле 1949 г. была организованна первая сельдяная экспедиция. Каждый рабочий, служащий молодого предприятия стремился внести частичку своего труда в общий большой труд. Люди старались больше сделать за смену, сэкономить каждую минуту.

1951-1960- гг.

Рост и развитие рыбной базы были возможны только при одном условии – выход в Атлантику. В Балтийском море рыбы становилось все меньше, а порт постоянно пополнялся новыми судами. Стране требовалось все больше рыбопродукции, поэтому выход в Атлантический океан богатый различными морепродуктами, был необходим.

В 1951 г. в распоряжение УТФ поступили средние рыболовные траулеры, которыми и началось освоение Атлантики.

В связи с пополнением флота увеличилась потребность в специалистах командного состава. В п. Мамоново Калининградской области в 1949 г. начала работу Школа усовершенствования командных кадров плавсостава.

В одну из первых групп судовых механиков были направлены : Чепижко Г., Коночевский А., Жибко Ю., Кобзев А., Суханов С., Корников А., Томачев А., Кочубей Ю., Никонов, Булавин, Качалов, Лесов, Исин С., Варшавский.

1953 г. характерен большим размахом социалистического соревнования среди команд промысловых судов Северо- Атлантической экспедиции и Балтики. Лучших результатов добились :СРТ 4130 (капитан Н.Н.Сизов) выполнивший план на 110 %, МРТ- 1 (капитан В.Г. Коротеев) выполнивший план на 132 %.

Социалистическое соревнование развернулось и на Пионерском рыбзаводе. Лучшей по производственным показателям была признана бригада вялилщиков (бригадир И.И. Мурзина), которая выполнила производственное задание на 180-250 %. Бригада сортировщиц и укладчиц (бригадир М.И. Лудчинова) выполнили задание на 150-170 %. Победителями индивидуальных соревнований стали: вялильщик А.Т. Бабенко, сортировщица А.А. Голубенко, грузчик А.Е. Баранцев, Бондарь, П.А. Махов, которые показали образцы стахановского труда.

В 1954 г. рыбаки Пионерского УТФ встречают Новый Год в море ( до этого добыча рыбы велась сезонно). С этого момента начался круглогодичный лов рыбы, Добыча Атлантической сельди стала проводиться планомерно, поэтому в 1954 г. добыли ее в 1,5 раза больше, чем в 1949 г.

Увеличилось оснащение судов новыми двигателями, их ремонт в механической мастерской стал проводиться быстрее, чем Клайпедским и Светловским заводами.

На основании приказа по БАЛТГОСТРЫБТРЕСТУ от 6 января 1954 г. за №54 произошло слияние Пионерского рыбзавода с УТФ. Начальником единого рыбного комплекса стал В.Н. Каширин.

1955 год- это последний год пятой пятилетки. Работники успехами 4 экипажей МРТ 447 (капитан Иванов К.П.) и МРТ 255 (капитан Саликов И.И.) годовое задание выполнили к 26 сентября. 16 судэкипажей выполнили задание на 112-193 %

неплохие результаты имел в этом году цех копчения. План выпуска копченых продуктов составил 155,7 %. Вылов рыбы за пятилетку УТФ составил 905 тыс.ц.


В 1958 г. экипажи СРТ 1104 (капитан Карконосов И.В.), СРТ 1105 (капитан Смирнов В.Л.), СРТ 4478 (капитан Юхнов П.Т.) , СРТ 4220 (капитан Пустовой В.Я.) первыми в нашей области ушли к берегам Канады на промысел морского окуня. Район промысла был необжитым , суровым: постоянные шторма, туманы, льды, айсберги, что сильно затрудняло работу.

Ловили окуня трех сортов (окунь золотой, клевач, клюворсылый). Находился он на глубине от 200 до 500 м., поэтому для ловли применяли тралы, район был очень богат рыбой, на борт поднимали за одно траление по 30-40 т. В этот район промысла ходили и РТ, которые также осваивали промысел окуня. Так, в феврале 1959 г. там работал РТ 216 «Пулонга» , возглавляемый капитаном Кудричем Н.В.

По итогам соцсоревнования представляется на соискание премии Всесоюзного соревнования СРТ 4146 (капитан Иванов),экипажем было выловлено 2590 ц. при плане 1390 ц.

Начиная с 1958 г. в базу стали поступать более совершенные суда СРТР (540 л.с.), с появлением которых приступили к освоению Мирового океана.

Включившись в соцсоревнование многие экипажи выполнили квартальный план добычи рыбы, Лучшими среди них были СРТ 4324 (капитан Ахметов А.М.), СРТ 4410 (капитан Сизов Н.И.)

Указом Президиума Верховного Совета СССР от 1 июля 1958 г. капитану Сизову Николаю Ильичу присвоено звание Героя Социалистического Труда с вручением ордена Ленина и Золотой медали «Серп и Молот»

В 1960 г. СРТ 9016, где капитанами были Марков Д.И. и Смирнов В.Т., были переоборудованы под лов тунца. В течение 4 лет вели тунцеловный лов у берегов Канады.

В 1961-1962 годах экипажи судов УТФ освоили районы банки Джорджес и острова Сейбл, где облавливались окунь, сельдь, треска, хек. Пионерские рыбаки к тому времени уже накопили значительный опыт, и советское правительство поручило им важное задание, в выполнении которого принимал участие Н.В. Михайлов, капитан дальнего плавания. Первая советская экспедиция на Кубу. Пионерские рыбаки шли не только осваивать новый район промысла, но и обучать кубинских моряков. После обучения рыбацкой профессии сотен кубинцев, в 1965 году все суда передали кубинской стороне.

1963- 1970 гг.

В 1964 г. начальником Пионерской БОРФ назначается Б.С. Левинтов, руководивший предприятием дольше всех (10 лет). Начинают поступать СРТМ различных проектов бортового и кормового траления, совершенствуются методы и способы лова.

7 июня 1965 г. на основании приказа Главного управления рыбной промышленности Западного бассейна «Запрыба» Управление Тралового Флота было переименовано в Пионерскую Базу Океанического Рыболовного Флота.(ПБОРФ)

1963 г. был успешным для базы. План по добыче рыбы был выполнен на 114 %. 16 ноября 1963 г. молодые рыбаки области рапортовали Обкому ВЛКСМ: «Есть комсомольский миллион!». Весомый вклад внесли комсомольско- молодежные экипажи ПБОРФ, лучшими среди них были : СРТР 9051 (кап. А.Ф. Цыганков), СРТР 9090 (кап. А.А. Кирьянов), РСРТ 19 (кап. Ю.Ф. Климов).

Экипаж СРТР 9051 был занесен в Летопись трудовых дел комсомола. За выдающиеся успехи в достижении высоких показателей добычи рыбы и производства рыбной продукции, президиумом Верховного Совета СССР, Указом от 13 апреля 1963 г. было присвоено звание Героя Социалистического труда с вручением Ордена Ленина и золотой медали «Серп и Молот» Цыганкову А.Ф.

Цыганков А.Ф. (1931 года рождения) прибыл в г. Пионерский после окончания Клайпедского мореходного училища в 1953 г. Это отлично знающий свое дело специалист. За трудовые достижения в 1956 г. он был награжден медалью « За трудовое отличие». Он считает, что : «Промышленная информация- наш ведущий успех. Каждый капитан должен тщательно анализировать обстановку, делиться своими наблюдениями на промысловых радио советах»

. В настоящее время А.Ф. Цыганков работает в КБТФ в должности капитана. С 1965 года является членом ЦК профсоюза работников пищевой промышленности.

В 1963 г. хорошо потрудились и коллективы цехов и служб. Цех обработки (начальник И.А. Пухов) выполнил план на 132 %. Судоремонтная мастерская (начальник С.Ф. Кочин) выполнила план ремонта на 101,4 %.

По итогам года, 36 работников ПБОРФ были награждены медалями и орденами нашей Родины.

В 1964 г. была получена плав- мастерская ПМ- 565. Профилактический ремонт судам типа СРТ в 1952 г. производился в течение 90-100 дней, а в настоящее время 20-30 дней.

В 1965 г. работа флота проходила в новых условиях и значительно отличалась от предыдущих лет. В этом году увеличился план добычи столовых пород рыб. А т.ж. были ограничения по вылову определенных пород, введены более сложные методы обработки.

В этот период продолжало шириться социалистическое соревнование за коммунистический труд коллектива ПБОРФ, что позволило выполнить задание семилетнего плана, по итогам которого в 1966 г. значительное число тружеников базы были награждены орденами и медалями страны. За выдающиеся успехи, достигнутые в выполнении заданий семилетнего плана присвоено звание Героя Социалистического Труда с вручением Ордена Ленина и золотыми медалями «Серп и Молот» капитану Захарову Н.Я.

Захаров Николай Яковлевич (1927 года рождения) работает в ПБОРФ с 1952 г. Вот что о нем писал Г. Орежев в статье «Почерк героя»: «Николай Яковлевич Захаров никогда не имел промысловых секретов, охотно делился опытом, да и сам не стеснялся в случае неудач обращаться за помощью. Капитан Н.Я. Захаров человек неустанных поисков, умелый воспитатель моряков, коммунист, герой труда»

С 1966 г. в ПБОРФ началось освоение кошелькового лова рыбы. Вылов столовых рыб производился в Северном море. Среди многих экипажей в Северном море, находился и СРТР 9001 (капитан Беляченко, секретарь партийной организации Сущенко А.Г., профорг Матвеев). Несмотря на суровые условия в Северном море, экипаж этого судна удерживал первенство среди других судов по вылову рыбы. Плановое задание всех месяцев было значительно перевыполнено, а апрельских и июльских перевыполнено почти в 3 раза.

Продукцию Пионерского цеха обработки знают во многих городах и селах страны. Из года в год повышается ассортимент изготовляемой продукции. Рыбообработчики Пионерского цеха обработки- пионеры в освоении выпуска новых видов продукции. В 1968 г. на прилавки магазинов поступили первые 20 т. сельди копченой типа «кипперс».

В первом полугодии 1966 г. перевыполнение плана по копченым товарам составило 1700 ц.

Производительность труда поднялась на 18 %. Немаловажную роль в качестве рыбопродукции играет коллектив лаборатории. Лаборанты много сделали для того, чтобы показатели по сортам были только высшими.

В 1966 г. коллектив ПБОРФ отметил 20 –и летие своего предприятия. За эти годы в базе выросли замечательные рыбацкие кадры. Они первыми освоили тунцеловный промысел у берегов Африки , первыми стали вести лов рыбы в Северо- Западной Атлантике. Значительным достижением в области технического совершенствования океанического рыболовства является освоение и дальнейшие развитие кошелькового лова пелагических рыб в открытых районах Атлантики и Тихого океана, что позволило расширить промысел сельди, сардинеллы, скумбрии и других ценных океанических рыб

В 1970 г. Пионерская база превысила миллионный рубеж по вылову рыб. Добыто 1 мл. 233 тыс. ц. рыбы.



1971- 1975 г.

С большим воодушевлением встретили рыбаки ПБОРФ Постановление ЦК КПСС о созыве в марте 1971 г. ХХ1У съезда КПСС. Наша Родина завершила восьмую пятилетку. Труженики рыбной промышленности успешно справились с задачами, поставленными перед ними партией и правительством. За 25 лет существования ПБОРФ, промысловики добыли около 8.9 млн. ц. рыбы.

Перед тружениками ПБОРФ в девятой пятилетке поставлены новые ответственные задачи – дать стране 7.5 мл. ц. рыбы и получить к 1975 г. 14.7 мл. рублей прибыли, увеличить мощность рыбопромыслового флота за счет пополнения его судами типа СРТМ- 502 и СРТМ- 503 проекта, реконструировать причальные линии и цеха базы.

В вопросах улучшения эффективности работы предприятия нет более действенной формы, чем социалистическое соревнование и высшая его ступень- борьба за коммунистическое отношение к труду.

В ответ на Постановление ЦК КПСС, Совета Министров СССР, ВЦ СПС и ЦК ВЛКСМ « О всесоюзном социалистическом соревновании работников промышленности, строительства и транспорта за досрочное выполнение народно- хозяйственного плана года и девятой пятилетки», администрацией, парткомом и базкомом профсоюза была проведена большая работа по организации социалистического соревнования среди судов, инженерно- технических работников, рабочих и служащих береговых цехов и участков базы.

Инициаторами соревнования среди судов среднетоннажного флота, за достижение максимального вылова рыбы в девятой пятилетке выступил экипаж СРТР 9030 «Обоянь» (кап. Сагаев В.Н.) который обязался выловить за пятилетку 162 тыс. ц. рыбы.

Это было самое высокое социалистическое обязательство за пятилетку среди судов базы.

Большой вклад в выполнение плана пятилетки внесли рабочие судоремонтного цеха. Выход судов на промысел производился строго по графику. Ремонт судов ПБОРФ производился планово. Так, например, в 1975 г. за девять месяцев планировалось отремонтировать 141 судно, фактически отремонтировали 155.

Внедряя более прогрессивные методы, судостроительные заводы значительно сокращали продолжительность ремонта судов. За 1974 г. звание «Ударник коммунистического труда» присвоено 1370 рабочим базы, в том числе 13 судоэкипажам и пяти отделам присвоено звание «Коллектив коммунистического труда», 190 человек получили почетный титул «Лучший по профессии».

Ежегодно осваивается новая технология и новые виды продукции, а т. ж выпускается рыбопродукция повышенного качества рабочими цеха обработки.

Досрочно выполнили пятилетний план двадцать пять судо-экипажей. Среди них экипажи судов: СРТР 9166, СРТР 9016, СРТМ 8037, СРТМ 8045, СТР 4472 и другие.

Экипаж СРТР 9030 (кап. САГАЕВ В.Н.)выполнил пятилетний план на 133%. Прибыль составила 2533,6 тыс. руб.

Лучшие капитаны базы Ранкич Б.В. и Абдрахманов И.М. за пятилетку выловили несколько тысяч центнеров рыбы. Экипаж судна, где был капитаном Ранкич Б.В. выловил 112500 ц., а экипаж Абдрахманова выловил 157 00 ц. рыбы.



1975-1986 г.

Труженики ПБОРФ в Х пятилетке руководствуясь решением ХХУ1 съезда КПСС поставили перед собой следующие задачи: повысить производительность труда на 16- 18 %, ввести в действие новый цех коптильного участка, повысить эффективность промыслового флота, пополнить его высокопроизводительными судами, продолжить изучение и освоение новых районов промысла в водах Мирового океана, увеличить изготовление высококачественной продукции из океанических видов рыб.

На предприятии было развернуто соревнование: за максимальный вылов рыбы, за освоение новых видов рыбопродукции, за максимальный выпуск пищевой рыбной продукции, за освоение новых видов судов.

Лучших результатов в этих видах соревнования достигли коллектив цеха обработки (нач. Шамарин А.М.), судэкипажи СТР 8201 (кап. Бондаренко В.Н.), СТР 8213 (кап. Сагаев В.Н.). К 10 августа 1977 г. 14 судэкипажей справились с годовым планом.

В июле 1976 г. экипаж СТР 8213 «Алексей Рензаев» вышел в свой первый промысловый рейс в Баренцево море под руководством кап. В.Н. Сагаева.

14 апреля 1977 г. экипаж судна радировал в порт о выполнении двух лет пятилетки.

В 1978 году предприятие занесено на Всесоюзную Доску Почета на ВДНХ в Москве.

В 1979 году начала работу третья очередь цеха обработки рыбы, проведена полная модернизация и реконструкция цеха, выпуск копченых рыбопродуктов доведен до 20 т. в сутки. За годы десятой пятилетки освоены новые виды продукции холодного копчения и балычных изделий - продукции пользующейся большим спросом у покупателя.

В 1987 году ПБОРФ владела рыболовным флотом в 90 единиц, трудовой коллектив состоял из 5 413 человек, годовой объём добычи рыбы составил 184 тыс. тонн, производство рыбной продукции — 123 530 тонн.

В 1988 году в ПБОРФ впервые проходили выборы руководителя. Из четырёх претендентов коллектив сделал выбор в пользу Василия Дмитриевича Корнеева.

В 1989 году при наличии в базе 97 судов было добыто 206,4 тысяч тонн рыбы и выработано товарной продукции на 121,3 миллиона рублей, что сопоставимо по объёмам производства с показателями рыбопромышленного объединения "Ленрыбпром". Суда вели лов рыбы в районах ЮЗА, ЦВТО, ЮВА, ЦВА, в 200-мильных зонах Анголы, Намибии, Гвинеи-Конакри, Сьерра-Леоне, Мавритании, Мозамбика. Развилась и инфраструктура порта. Протяжённость причальных линий в железобетонном варианте достигла 725 погонных метров.

В 1990 году был введён в эксплуатацию цех экструдированных продуктов, которым руководила В.В. Ботнева, а С.А. Сергиенко и А.М. Романов организовали заготовку гипофиза леща. Под руководством В. И. Быковой были спроектированы и построены локальные очистные сооружения производительностью 1000 кубометров в сутки. Значительные средства и силы вкладывались в модернизацию производства на промысловых судах.

В начале 1992 года ПБОРФ была акционирована и получила название АО пионерская база ''Океанрыбфлота''. После акционирования на её основе образовалось 18 дочерних предприятий. Переход на рыночные отношения болезненно отразился на Пионерской базе. Так в 1994 году ни одно судно не вышло на промысел. Затем предприятие получило название ОАО ПБОРФ (по данным 1997 года). На балансе предприятия в это время находилось 23 ТСМ, 3 СРТ, 12 СРТМ, 4 РКМРТ, 13 МКТМ, 5 ТБ и 6 вспомогательных судов. Происходил процесс разделения базы на мелкие самостоятельные организации. К 2010 году преемником организации стало ООО ''Запморфлот''.
Аватара пользователя
motorman
Архивариус
Сообщения: 2183
Зарегистрирован: 21-12-2009 12:05:04
Благодарил (а): 1666 раз
Поблагодарили: 1099 раз

Re: ПБОРФ - история и география.

Сообщение motorman »

Флот Пионерской БОРФ...
СТР(сейнер-траулер рыболовный)проект 502
СТР(сейнер-траулер рыболовный)проект 502
СТМ
СТМ
Последние минуты "Ольшаны":
imageD0KI92BX.jpg
ольшана.jpg
прощай,ольшана....jpg
imageQFDIYPMS.jpg
Аватара пользователя
motorman
Архивариус
Сообщения: 2183
Зарегистрирован: 21-12-2009 12:05:04
Благодарил (а): 1666 раз
Поблагодарили: 1099 раз

Re: ПБОРФ - история и география.

Сообщение motorman »

TOR писал(а):И у нас не плохо получалось :)
Рыба-меч, на борту Супер-Атлантика
Вложение SSA40691.JPG больше недоступно
"Плечом к плечу" вместе с "Пионерцами" ,на промысле в океане,трудились моряки-рыбаки калиниградцы из других организаций.
Калининградская база тралового флота.70-80е года.
imageNNTZVGRF.jpg
Рыболовный траулер морозильный тип &quot;Атлантик&quot; постройки ГДР
Рыболовный траулер морозильный тип "Атлантик" постройки ГДР
ртма юмалахов кв-7110.jpg
imageZ2G6PO68.jpg
Фото С.Юшкевич
Аватара пользователя
logo
ebay-копипастер
Сообщения: 5831
Зарегистрирован: 07-09-2004 05:00:00
Откуда: НН
Благодарил (а): 1407 раз
Поблагодарили: 1307 раз

Re: ПБОРФ - история и география.

Сообщение logo »

моряки, как рок звезды 80х выглядят
Аватара пользователя
motorman
Архивариус
Сообщения: 2183
Зарегистрирован: 21-12-2009 12:05:04
Благодарил (а): 1666 раз
Поблагодарили: 1099 раз

Re: ПБОРФ - история и география.

Сообщение motorman »

logo писал(а):моряки, как рок звезды 80х выглядят
Таки заметили!)) :)Хотел написать ,мол чем-то парни на группу Eagles или Foreigner похожи...
Ну вообщем когда-то так оно и было.на фоне советской действительности моряки пришедшие с дальнего рейса были чем-то похожи на иностранцев.Во -первых загар "нездешний",во -вторых прически и бороды,в третьих-шмотки заграничные.И какая-то аура другая,позитивная))...
Кому-то это все "шло",смотрелось круто и модно, кому-то совсем не шло-безвкусица полная!))) :)
P.S. Во Владивостоке даже памятник есть:
1971962.jpg
01_eskiz_Merenkov_01.jpg
Аватара пользователя
motorman
Архивариус
Сообщения: 2183
Зарегистрирован: 21-12-2009 12:05:04
Благодарил (а): 1666 раз
Поблагодарили: 1099 раз

Re: ПБОРФ - история и география.

Сообщение motorman »

Ну и еще в догонку .Как раз рубеж 70-80х,калиниградские моряки в море и дома.Хорошие добрые, фото,ностальгия))... :)
Друзья-моряки...
Друзья-моряки...
В рубке РТМ-А&quot;Дионис&quot; и дома на Северном...
В рубке РТМ-А"Дионис" и дома на Северном...
Фото С.Юшкевич
Ответить

Вернуться в «Промышленность Восточной Пруссии и Калининградской области»